MoneyDJ新聞 2026-09-21 08:29:41 黃文章 發佈

馬克宏週五表示，他將在未來幾週召集七大工業國集團成員，協調石油庫存水準、出口及生產能力，並考慮動用戰略石油儲備。與美國戰略石油儲備不同，歐洲的緊急儲備中包含大量已經加工完成的燃料，包括汽油與柴油，而柴油正是目前市場最為吃緊的領域。

自3月以來，國際能源署（IEA）成員國已釋放超過3億桶緊急石油儲備。儘管如此，全球可觀測石油庫存仍比戰爭開始時低5.07億桶；過去6個月，全球石油庫存平均每天減少280萬桶。再次釋放石油儲備，可以迅速將實體原油，尤其是已經加工完成的燃料，投入歐洲市場。

南伊利諾大學（SIU）卡本代爾分校商業與分析學院營運管理學副教授格雷戈里·D·德揚（Gregory D. DeYong）報告表示，雖然汽油價格可能隨著季節性因素在秋季下跌，但如果地緣政治局勢沒有發生變化，柴油與家庭取暖油價格可能持續上漲。

德揚指出，儘管美國是柴油淨出口國，通常每天淨出口量超過100萬桶，但全球市場受到干擾仍推高了柴油價格。由於石油產品是一個全球化市場，即使供應問題發生在遙遠地區，最終仍會影響美國消費者。

德揚表示：「由於大量運輸活動使用柴油，燃料價格上升會相當迅速地轉化為更高的消費者價格。柴油也廣泛用於採礦與農業等資源開採產業，因此其影響甚至可能從供應鏈最前端就開始產生。」

德揚表示，目前有數項因素共同推動柴油成本上升。第一，全球原油供應缺口受到兩項因素影響：一是俄烏戰爭期間，烏克蘭無人機攻擊俄羅斯煉油廠；二是與伊朗的戰爭導致紅海及荷姆茲海峽航運陷入癱瘓。

第二，是煉油過程本身存在的限制。每加工一桶原油，其中約45%至50%會自然轉化為汽油，而約25%會成為柴油或其他石油餾分。德揚表示，這些比例「幾乎不可能改變」。

第三，柴油與取暖油之間存在直接關聯，加上冬季需求前景令人關注。美國東北部廣泛使用的柴油與超低硫取暖油，本質上屬於相同的石油蒸餾產品。他指出，美國國內煉油廠目前的開工率接近98%的滿載水準，意味著美國的煉油基礎設施已接近極限，無法單純依靠增加煉油量來解決全球每天約400萬桶的供應缺口。

德揚表示：「隨著較為寒冷的秋冬季節接近，商業卡車運輸、農業收成以及住宅取暖油需求，將直接爭奪同一批受到限制的蒸餾油供應。目前的貨運成本危機可能進一步擴大，成為廣泛的消費者負擔，影響數百萬個依賴取暖油的東北部與中西部家庭，尤其是在氣溫下降之後。」

（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）

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